|
Uutta | Uutiset 200327.3. Botniabanan rautatietunneli rakennettiin jäädyttämällä |
 |
 |
 |
VTT:n ja Lemminkäisen yhteistyö mahdollisti vaativan rakennushankkeen Ruotsissa Pohjanlahden länsirannalla sijaitseva Botniabanan rautatietunneli on suurin keinotekoisesti jäädytetty rakenne Pohjoismaissa. Tänä keväänä valmistuva tunneli lujitettiin VTT:n laatiman mitoituksen mukaisesti jäädyttämällä, mikä on erittäin vaativa ja poikkeuksellinen, mutta tässä kohteessa teknistaloudellisesti edullisin ja turvallisin rakentamistapa. Viisi kilometriä Örnsköldsvikistä Uumajaan päin sijaitsevan Strannebergin tunnelin rakennesuunnittelu aloitettiin jäädytyksen osalta marraskuussa 2001. Jäädytystyö tehtiin kesällä 2002 ja louhinta syksyllä 2002. Pituudeltaan noin 100 metrin tunnelinosa, korkeudeltaan 10 metriä ja leveydeltään 10 metriä, vaati noin 5000 m3 maan ja heikon kallionmassan jäädytyksen. Tunnelin jäädytystyöt aloitettiin vuoden 2002 alussa jäädytysputkien porauksella ja tunneli puhkaisi jääosuuden joulukuussa 2002.  Botniabanan rautatietunnelin perän sivuseinän ruiskubetonointia. Jäädyttämällä rakennettu tunneli valmistui Rakennus Oy Lemminkäisen ja VTT:n yhteistyöllä. (Kuva: Seppo Saarelainen) Painokelpoinen kuva >> Työn kokonaisvastuullinen toteuttaja on Rakennus Oy Lemminkäinen, jonka nimi muuttui
maaliskuun alusta Lemcon Oy:ksi. Työssä yhdistyi Lemminkäisen tunneli- ja
pohjarakennusosaaminen VTT:n suunnitteluosaamiseen. Tunnelin lopullinen, kantava verhous
tehdään keväällä 2003, minkä jälkeen maan annetaan sulaa. |
