Lähetä linkki
Kaupunkibussien polttoainekulujen erot tuhansia euroja vuodessa
14.05.2007
Tiukentuneiden päästömääräysten täyttäminen käytännön ajotilanteissa hankalaa
VTT:n tutkimus kaupunkibussien polttoaineenkulutuksesta osoittaa, että eri bussimerkkien vuotuisten polttoainekulujen erot ovat jopa tuhansia euroja vuodessa. Paikallisliikenneliitto ry:n tilaaman, todellisia kaupunkiajotapahtumia mukailevan tutkimuksen tulokset osoittivat myös, että uusien kaupunkibussien todelliset päästöt ovat oletettuja suuremmat. Tulokset helpottavat liikennelaitoksia ja -alan yrittäjiä energiatehokkaiden, taloudellisten ja vähäpäästöisten kaupunkibussien hankkimisessa.
VTT:n tutkimus on vastaus bussiliikennöitsijöiden kovaan kysyntään saada
selville kaupunkibussien merkkikohtaiset polttoainekulutukset ja päästöt sekä
näihin liittyvät kokonaiskulut. Samalla kaupunkibussien maahantuojat ja
kansainväliset valmistajat saavat uutta, tarkkaa tietoa bussimoottorien
kehittämiseksi ympäristöä yhä vähemmän kuormittaviksi.
VTT:llä
on Euroopassa harvinainen raskaiden ajoneuvojen testausalusta, ns.
alustadynamometri. Tämän päällä VTT ajoi Mercedes-Benz-, Scania- ja
Volvo-merkkisillä kaupunkibusseilla todellisuutta vastaavilla katuprofiileilla
välillä jarruttaen, kiihdyttäen ja pysähtyen. Samalla VTT mittasi polttoaine-
ja mahdollisen lisäainekulutuksen sekä pakokaasupäästöt.
Tulosten
mukaan kaupunkibussien polttoainekulutukset poikkeavat toisistaan
merkittävästi, 3 - 11 prosenttia. Tällainen ero yhdessä päästöjen
rajoitustekniikan kulujen kanssa merkitsee käytännössä suurimmillaan tuhansien
eurojen poikkeamaa yhden bussin vuotuisessa polttoainekustannuksessa. Lisäksi
mittaukset paljastivat, että osa uusista busseista, joiden moottorit on
tyyppihyväksytty moottoritestipenkissä viime lokakuisen
Euro-4-päästövaatimuksen mukaisesti, saastuttavat käytännön ajossa
olennaisesti oletettua enemmän.
Paikallisliikenneliitto
tukee tutkimuksen avulla kaupunkiliikennettä harjoittavien yhteisöjen ja
yritysten kilpailukykyä. Tutkimus vahvistaa eurooppalaista tavoitetta saada
selville kaupunkibussien todellisen ajon mukaisesti mitatut polttoaine- ja
lisäainekulutus ja pakokaasupäästöt. VTT:n tutkimuksessa busseja ajettiin
vakioidusti Helsingin keskustaliikennettä ja seutuliikennettä sekä
eurooppalaista kaupunkiliikennettä mukaillen.
VTT tekee
eurooppalaista yhteistyötä standardin määrittelemiseksi raskaiden ajoneuvojen
polttoainekulutuksen ja päästöjen mittaamiseksi. Tällaisia mittauksia VTT on
tehnyt jo pitkään raskaille ajoneuvoille, mutta ensi kertaa tutkimustulokset
ovat ajoneuvokohtaisesti julkisia.
Vertailukelpoiset,
ajoneuvokohtaiset todellisia ajoja vastaavat testitulokset ovat tärkeitä myös
siksi, että yhä tiukkenevien päästövaatimusten ansiosta kaupunkibussien
dieselmoottoreita kehitetään nykyisin voimakkaasti. Kulutuksen ja
pakokaasupäästöjen vähentämisvaatimukset ovat toisinaan keskenään vaikeasti
yhteen sovitettavissa.
Kaupunkibussi-tutkimuksen rahoittivat
Paikallisliikenneliitto ja liikenne- ja viestintäministeriö. Bussit testiin
valitsi liitto, tutkimuksen teki VTT ja tulokset analysoi ja raportoi VTT ja
TEC TransEnergy Consulting Oy. Esitys VTT:n tutkimusmenetelmästä palkittiin
vastikään Japanissa maailman autoinsinöörien järjestön FISITA:n
kansainvälisessä konferenssissa.
Tutkimus verkossa:
http://www.vtt.fi/inf/pdf/tiedotteet/2007/T2372.pdf
Kuva
Kaupunkibussit
tutkittiin VTT:n tutkimuslaitteistolla. (Kuva: VTT)